兄弟们，在我们认为 川崎 要推出新款Z1100时，官方给大伙整了个惊喜，发布了2025款Z900，新车的 外观、发动机、车架以及辅佐体系等有了全面的 晋级。

  2025款Z900外观最显着的改变是选用新的大灯组规划，前LED灯跟Z500的相同显得更精美、惋惜的是此前标志性的“Z”字型尾灯被新规划替代了。

  新款Z900大体上仍是坚持了本来(Sugomi)式的规划言语，油箱线条肌肉感更杰出、水箱上方的掩盖件也得到了优化，好像添加了导流功用。

  新款Z900搭载四缸发动机并未添加排量仍然是948cc，压缩比坚持在11.8：1，可是契合新的Euro5+排放，而且动力还比上一代更强了，最大马力添加到123.、最大扭矩97.8N·m@7700rpm。

  在友商加大排量或下降动力来满意排放时，川崎却是优化了发动机内部规划，装备了新的凸轮轴，新的电子油门、新的ECU等等，新引擎低转速的耗油跟扭力都要 更好。

  新款Z900的操控办理体系也加强了，跟着电子油门到来的还有6轴IMU惯性丈量体系，更活络的KTRC牵引力操控、增强型ABS、KCMF弯道办理，一起还有新的KQS双向电子快排、电子巡航操控体系。

  新车有运动、公路、雨天以及自定义4种骑行形式，每种形式都有相应的动力输出、不同程度介入的牵引力操控、ABS。

  别的，还有新的5英寸外表，能够过Rideology应用程序显现逐向导航；操控按键获得了Ninja 1000SX相似的新规划。

  Z900还获得了进步刚度的新铝制变径车把、为了能够装置新的快排，后摇臂支架区域也获得了新规划，新车座垫愈加舒展，座高为810mm(比之前高了10mm)。

  2025款Z900 标准版装备的是41mm倒立式前叉，后中置多连杆避震器，前后皆是回弹、预载可调；制动方面有日信径向四活塞卡钳+双300mm碟盘、后单活塞卡钳+250mm单碟盘。

  Z900 SE装备了金色的倒立式前叉+可调的Öhlins S46后避震器，制动有Brembo M4.32径向四活塞卡钳+双300mm碟盘，以及日信上泵。

  新款Z900尽管从内到外都加强了不少，但海外价格跟之前差不多，两个版别分别为10199美元(ABS版)、11399美元。这么看来，国内起价格应该仍是在8.9万左右。2025款的Z900或许仍是这个价位性价比很高的车型~

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