Lyft今天宣布与波士顿无人驾驶车辆初创公司NuTonomy合作，最终将“成千上万”的按需无人驾驶车辆投放在路上。同时，两家公司表示，他们打算在接下来的几个月内在波士顿推出一个有限的测试服务，与此同时，双方还表示未来几个月会在波士顿推出实验项目其中Lyft的用户将可以通过使用Lyft的应用程序来乘坐NuTonomy的无人驾驶汽车。Lyft联合发起人约翰·齐默尔和洛根•格林表示，他们盼望大多数公司的乘车者将在2021年之前乘坐无人驾驶车辆。

  谷歌在2015年首次宣布与环保基金（EDF）和环境传感器网络Aclima合作，希望绘制加州的空气质量地图。几个月后又在加州启动了类似的计划，一年后则绘制了波士顿、印第安纳波利斯和斯塔顿岛的天然气泄漏地图。大约两年后，谷歌与EDF披露了双方的首批合作成果，并向科学家开放了一些数据，但科学家必须首先提交申请才能用这些数据。但公众能够最终靠EDF接触奥克兰的互动地图，上面显示了源自汽车尾气的三大污染物，包括一氧化氮、二氧化氮和黑炭。

  新加坡打车服务企业Grab可能会获得新一轮融资，以用于拓展金融服务等新领域。Grab的业务网络遍及7个国家55个城市共有93万驾驶员规模，这些国家包括新加坡、印度尼西亚、越南和菲律宾。现有的投资者包括中国的同行滴滴出行、中司、日本的软银集团和新加坡主权财富基金淡马锡控股旗下祥峰资本。Grab是Uber Technologies公司在东南亚最大的竞争对手。即使在Uber于去年从中国市场撤离之后Grab仍在同这家美国公司展开竞争，但其正在减少每笔交易服务的激励费。

  雷诺汽车目前与英国Powervault建立合作伙伴关系，双方希望将电动车电池在回收前运用在家用能源领域。2015年，特斯拉推出了Powerwall家用电池。随后，包括日产和宝马在内的车企纷纷尝试将其电动车电池组技术应用于住宅能源储存。5月18日，戴姆勒汽车集团与美国本土太阳能企业Vivint共同宣布将在家用电池领域合作，标志着奔驰郑重进入美国家用电池市场。不同于特斯拉和梅萨德斯奔驰的是，雷诺和Powervault将采用Zoe等电动车使用过的二手电池，宝马也提供类似的产品。

  加拿大最近研发出名为“战斧”的全新纯电动超级跑车，其制造商称该超级跑车能在2.0秒内加速到96.56公里/小时，可产生1.2g的侧向力，或将成为加速最快的量产车型。这款2+2车型是由总部在加拿大魁北克省的汽车公司Dubuc Motors研发的，配有4个电动马达，各负责给一个车轮提供动力。总的来说，该动力系统据称能提供800制动马力和1000磅英尺扭矩，配有的100kWh的锂离子电池的超跑的续航能力为595.33公里。锂离子电池置于汽车的碳纤维底盘和车身内。

  奥迪计划在2021年前投产一款入门级无人驾驶纯电动车。如果计划顺利，该车或将以A0 e-tron或A2e-tron命名。尺寸比比A1还要小，最大有可能以A0命名。如果A0符合规定标准的A尺寸，A0将是奥迪第二小的车型。下一代Volkswagen Up可能会与A0共享基础。目前的大众Up比奥迪50高出约90mm。奥迪在德国内卡苏尔姆举行的年度股东大会上公布了品牌未来几年的规划。并表示，无人驾驶技术将在四年内为一系列微车准备好，之后投入小规模量产，是对未来大规模生产的探索性发展。

  韩国三大电动车电池制造商乐金化工、SK创新公司、三星SDI正在欧洲建立电池厂。乐金化工正在波兰弗罗茨瓦夫建造电动车电池厂，预计该工厂将于明年末完工。SK创新公司最近宣布，公司计划在欧洲建立一家电池厂，为大客户戴姆勒供应电池产品。三星SDI公司旗下位于格德电动车电池厂于2017年5月30日竣工，该工厂将于明年第二季度启动运营。工厂每年生产的电池产品可供5万辆电动车使用，其产品将提供给宝马、大众等欧洲整车厂。

  韩国斗山集团已完成了韩国最大的氢能燃料电池发电站的建设，这座发电站的建设成本大约有3600万美元。这座新的发电站配备的是氢能燃料电池，为多种用途的用电提供电力。这座发电站每年可生产144台440千瓦的燃料电池系统。这座新的发电说宣称说是有着韩国最大的燃料电池容量。这座发电站的设备实际上可以生产燃料电池，同时也用它们来发电。这是韩国斗山集团研发的第二座氢能燃料电池发电站，另一座正在美国进行运营。韩国政府计划逐步淘汰对煤发电的利用。

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